在石油資源漸漸匱乏、油價持續上升、污染環境日趨嚴重的背景下，世界各國政府部門連續不斷推新政策方針，鼓勵運用填加乙醇的車用汽油，以減低石油依存度，保護生態環境。燃料乙醇因其無毒性且可生物降解的性能，做為車用汽油增氧劑增強辛烷值，使然燒更充足，在降低石油消耗量、減低石油依賴感的同時，減低然燒中的一氧化碳、碳氫化合物等污染物的排污，是現階段改進大氣環境的重要途徑之一。
現階段，燃料乙醇關鍵分成谷物乙醇、非糧乙醇和纖維素乙醇幾類。谷物乙醇是指玉米、麥子等谷物為原材料，運用傳統的發酵法制作的燃料乙醇為第一代燃料乙醇，非糧乙醇是運用木薯、甘庶、甜高粱稈、地瓜等農作物為原材料，運用傳統的發酵法制作的燃料乙醇為1.5代燃料乙醇。
由于谷物乙醇和非糧乙醇的生產將占有大量農用地，存在與人畜爭糧的問題，正漸漸受到世界各國政府部門有關政策的限定或嚴禁。而纖維素乙醇是運用玉米秸稈、玉米芯等纖維素物質為原材料，經預處理后通過高轉化率的纖維素酶，將原材料中的纖維素轉換為可發酵的糖類物質，隨后經特有的發酵法制作燃料乙醇，在技術上同谷物乙醇和非糧乙醇存在著過大的區別。由于原材料來自于農業、林業的生產廢棄物，原材料充足，不占有農用地或開墾新農用地，所以纖維素乙醇已成為國內外科研機構和企業的研發重點，市場前景廣闊。
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